魔的开拓者【=】开拓者魔咒

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于魔的开拓者的问题，于是小编就整理了1个相关介绍魔的开拓者的解答，让我们一起看看吧。

徒弟超越师傅，成飞是怎样放弃俄系道路逆袭成功？

如今成飞如花一样绚丽，被网友亲切地称之成洛马，从歼-10，FC-1到歼-20，成为我国航空工业进步的象征。

回顾成飞人发展进步，网友们都能说到一些，要认真梳理他们的历程，也可说筚路蓝缕，非常不易。从吃透歼-7开始，都知道一个非常知名的故事，米格-21引进到我国，印度引用中国历史上郑国渠的旧事，给苏联出了一个自视很高明的主意，苏联言听计从，在拿给我们的技术资料中发现上千处技术错误。我们一项项摸索，引进二十多年以后，真正把米格-21技术给吃透了，积累了经验，壮大了队伍，在此基础上，进行大胆创新，迎来了FC-1“枭龙”的成功。因零件通用率70%以上，被人指称准三代，是发展中国家用得起的三代机。有价格便宜的优势，性能却能达到F-16的70%，如今在巴基斯坦空军成为主力。以“枭龙”之名，勇闯国际市场，标志着我国航空工业向高峰努力的开始。凡我国传统的战斗机客户，皆可很方便地维护，减少了后勤复杂程度。

成飞坚持搞歼-10，勇于探索和创新，迎难而上，终于成为我国第一款全面技术自主的飞机。从此掀开了我国航空工业崭新的一页，进入了真正自主投计的王国。实现了从二代到四代的技术跨越，可以说正式进入航空技术强国的大雅之堂。

再向前努力一步，有了属于自己的五代机歼-20，实现了技术引领。非常有意思的是，2011年出世日，懂行不懂行的，皆在谈论它的鸭翼，以之破坏隐身等等。并且还源引美国航空界一句非常有名的话，鸭翼一定装在敌人的飞机上。当美国六代机出世，也知道了鸭翼的妙处，从此谣言才不攻自破，以为正是典型不自信的表现。

成飞最终走出苏系战机设计成功逆袭研发出以枭龙、歼-10和歼-20为代表的成飞特色战斗机，和当时成飞所处的环境以及历史发展机遇有很大的关系。成飞属于老大哥沈飞的分离的一个飞机设计研究所，在当时独特的历史背景下，成飞找准定位，把握机遇完全走上了一条与老大哥沈飞完全不同的发展之路，这是中国人智慧结晶的产物。

在我国战斗机发展史上，沈飞绝对是当之无愧的老大哥，在走引进、仿制到自主研制的发展道路上，引进、仿制和自主研制这三个历史阶段，沈飞都走在了前面，算是开拓者吧。对于当时的军方来说，沈飞在技术积累以及储备上要比分离出去的成飞好得多，信任指数也更高；且成飞在试制改进中，曾经一度还出现过飞机因质量问题军方拒收的现象，最终被迫成飞在当时主要主导歼-7系列战机的改进和出口上。

早期的沈飞作为老大哥主导海空军装备发展，我国的歼-5、歼-6以及歼-7仿制、批量建造工作都是由沈飞来主导。歼-7后续项目之所以移交给成飞，主要是国家给沈飞下达研制国产高空高速战斗机歼-8项目任务，因此沈飞在仿制完成米格-21战机之后，将所有的技术资料全部移交给成飞，全心全意投入到歼-8项目的研发中。

沈飞自研歼-8，歼-7改进项目落户成飞成为当时我国战斗机发展的一个历史缩影。同时国际格局也悄然发生了变化，我国与欧美国家的关系有所改善，为歼-7项目改进获取西方战斗机技术、设备以及发展理念奠定了基础。“机会掌控在自己手中”成飞在国际合作中，积极与西方国家进行接触，引进、吸收西方国家战斗机设计理念以及相关的设备产品，也就是说成飞从歼-7项目开始就已经走出仿苏路线，眼界更加的广阔。

举个例子，在歼-7战斗机的后续改进中，从歼-7E到歼-7M系列，歼-7飞机的气动外形发生了改变，由最早的三角形翼设计首都改为双三角机翼，同时首次增加前后缘机动襟翼，增加了机翼的翼展，提升了战机升力，降低阻力，大大提高了战机的中低空性能，武器挂载、操纵性、机动性和短距起降性能都得到提升。

随后沈飞在研发歼-8项目时，成飞首都提出了有别于苏系战机的鸭翼式布局设计，方案代号歼-9，为我国后续发展鸭翼式气动布局战斗机积累了宝贵的技术经验。歼-9方案由于当时国内技术积累以及工艺制造水平限制，无法付诸于实施，最终该方案不了了之。歼-9方案是成飞脱离苏系战机设计的代表性方案，随后在成飞获得国家中型三代机研发任务后，将歼-9方案的设计融合到歼-10战机项目中，最终拿出了歼-10中型战斗机方案并取得成功。

同时期，成飞在搞三代中型机歼-10的研制，沈飞也完成了歼-8以及歼-8Ⅱ型战斗机的研发任务，开始对我国引进的苏-27战斗机进行国内组装以及技术消化，并成功的在苏-27的基础上发展出海空军的主力战机歼-11B，后续基于歼-11B发展出歼-15舰载机、歼-16重型多用途战斗机等衍生型号。沈飞和成飞两个国内主要战斗机设计所分别走上了两条完全不同的发展道路。

早在歼-8系列战机研发成功后，我国新一代未来战斗机项目预研工作就已经展开，沈飞和成飞分别拿出自己的方案，有了后来雪鹄战斗机和歼-20战斗机竞标的方案，最终歼-20的方案胜出，成飞获得国产四代机研发项目。沈飞的获选其实并非偶然的，成飞很早就与时俱进在歼-7Ⅱ战斗机上发展了隐形技术验证机，对隐形战机座舱、进气道和雷达罩隐身技术进行了验证，同时在改进发展歼-7出口和歼-10战机的研发过程中积累了大量的经验，这为国产新一代隐身战斗机发展打下了坚实的基础。

成飞在沈飞主导国内战斗机发展的背景下，抓机遇，积极与西方国家进行接触，引进、吸收了西方战机设计理念以及机载设备，同时坚持与时俱进、自主创新，最终和沈飞走上了两条完全不同的发展道路，在歼-7项目进行中就已经逐步走出仿苏的路线，最终凭借歼-9、歼-10项目确立了成飞特色，最终又成功的发展出国产第一种达到世界先进水平的歼-20隐形战斗机，完成了自己的逆袭之路。

这个问题得有两个方面，一个是成飞怎么样逆袭成功，另一个问题是为什么要放弃俄系道路，讲起来都很有意思。

成飞不比沈飞根正苗红，这个大家都知道，但成飞这样反而包袱更轻，思想更放得开。成飞的起步是从歼-7开始的，也正是因为歼-7赶上了打开国门的出口大潮。从无偿援助改为有偿军购后，改革开放后的80年代我国的歼-7打开了国际军贸大门，出口至多个国家和热点地区。在这种情况下成飞接触和走访了大量国际客户，打开了眼界，密切接触了国际新潮流和西方航空科技。其后国际合作项目也使成飞充分参与新项目，接受新思路。在这方面成飞的科技人员坚持独立自主，充分消化吸收，为日后形成有中国特色的战机研制道路打下基础。可以说没有国际合作，也就没有后来的歼-10的大胆创新和歼-20的独树一帜。

举个大家非常熟悉的枭龙的例子，这是成飞第一个大型国际合作项目，从项目伊始就与合作方按照现代化管理流程控制设计生产与预算结点，并且引入有较高水平的第三方参与设计，并且幸运地获得了较多真材实料，充分开阔了思路。经历过这些实践，才可能摆脱套在身上的紧箍咒，去开创新局面。

而俄系道路，其实是非常独特的一个武器装备思路。纵观世界现代各场武装冲突，装备俄系武器的武装力量通常都被装备西方武器的力量所压倒。这不是偶然因素，因为俄系武器一旦不在俄系完善的体系内，单独的作战能力非常有限。还是用战斗机做例子，俄系的战斗机作战严重依靠地面指挥控制，战斗机只是一个消耗品，设备简单功能单一，听指挥即可。甚至在训练中也是更要求服从指挥，飞行员能动性和处理特殊情况的能力都较差，也不需要太强的独立判断和决策能力。所以一旦缺乏完善的预警，搜索，指挥体系，当时的俄系战斗机和无头苍蝇差不多。加上前苏联/俄罗斯一向简化出口版本“猴版”的恶习，作战效能就更差。

所以成飞，乃至中国航空工业在接触西方航空科技后撇弃俄系道路是必然选择，形成有中国特色的发展道路和规范，发展独立自主研发制造能力是非常明智的选择。而成飞勇于开拓，勇于创新的精神，也使其在中国战斗机研制上的主力。

到此，以上就是小编对于魔的开拓者的问题就介绍到这了，希望介绍关于魔的开拓者的1点解答对大家有用。